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Dynamic Force引擎  

高滚流,低转速高扭矩

通过拉直进气口和扩大气门夹角,滚流速度提升约20%,实现快速燃烧,从而达到40%高热效率,优化油耗与动力输出。提高发动机动力性能,起步更加平顺,加速迅捷有力。

起步齿轮

采用的模拟10速 Direct Shift CVT变速箱,通过搭载起步齿轮、传动轮小型化设计,使得起步响应更快,加速更顺畅。

发动机隔音  

Rh发动机悬置特性最优化

发动机悬置系统使用液压支架,可减少怠速及加速时的震动和噪音。

平衡轴

通过平衡轴的反向旋转,抵消曲轴的往复惯性力。同时,将平衡轴配重小型化及优化齿轮缓冲,大幅减小齿轮阻力,提高止振效果。

进气谐振器

谐振器是通过共振调节器达到降低噪音的目的,安装在发动机进气通路处。
通过抑制气流发生共鸣,使得进气噪音降低,以实现高品质的发动机音色。

动态阻尼

液力变矩器中增设叶轮作为重量块,增加弹簧作为动态阻尼。
增加动态阻尼,可降低特定转速频率的振动水平,实现顺畅的旋转,从而大幅降低动力总成所产生的震动。

路噪隔音 & 风噪隔音  

全方位防音构造

TNGA架构采用全方位防音构造,在发动机舱盖、底部挡板、车门板等位置使用了针对性降噪材质,并采用全覆盖式底盘设计。
确保在任何行驶状态下,座舱内依旧可以保持良好的静谧性。

Dynamic Force引擎  

阿特金森循环

通过延迟进气门关闭时间,使节流阀打开直到压缩过程中关闭,让多余空气排出,并降低活塞阻力,从而降低油耗。

D-4缸内直喷&新型多孔直接喷油器

六孔缸内直喷,减少废气排放。
提升燃油分配效率,提高发动机性能。
喷射范围更广,减小损失和爆震。

高压缩比&冷却EGR系统

13:1的高压缩比,可提高燃烧速度,减少燃料消耗。
采用“具有内置EGR冷却器功能的汽缸盖”,将废气进行冷却,再与混合气体混合送入气缸,可以防止爆震并减少冷却损失,有助于降低燃料消耗。

Direct Shift变速器  

宽变速比范围

Direct Shift CVT 变速箱通过在起步时设置起步用齿轮,实现更高的变速比范围。高速行驶时有更高的传动效率,从而实现各速域的低油耗。

更顺


TNGA 动力总成全新进化


起步平顺,迅捷有力

更静


TNGA 动力总成全新进化


隔音降噪,优享静谧

更远


TNGA 动力总成全新进化


节能高效,行则致远

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